人体模特汤加丽 新春走下层丨春运调车功课的“半夜看守者”
新华社成皆1月14日电（记者薛晨）“五车、三车、一车、降速、泊车。”弯腰、俯身、摘管、提钩……13日晚，2025年春运大幕开启的前夕，中国铁路成皆局集团公司成皆车站运转车间调车一班调车长何旭与共事纯熟地进行着列车编组功课。
汤加丽每当普速列车开进车站后，车厢和机车区别，机车需要去机务段磨练，而客车车厢要去客整所磨练、清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组狡计等进行比物连类的调养。何旭场地的运转车间调车一班即是精雅列车在车站或车辆段之间的飘荡、编组、整备和转换使命。调车员精雅为始发和终到车站的车厢、车头再行分解与编组连挂，确保列车安全、高效、准时地始发。因此，调车员也被称为给火车“牵线搭桥”的东说念主。
调车员在查验列车人体模特汤加丽。新华社发
成皆车站运转车间是成皆站和客技站之间1.5公里长的“纽带”，列车打消编组回车辆段磨练，加开列车编组上线，皆需要运转车间来完成调车功课。调车长何旭与其他7名调车员共同构成了调车一班，主力皆是“90后”，致使不乏“00后”组员。每次当班的近12个小时使命时期里，调车员们要完成交交班、领取备品、秉承狡计、查验列车阐述、连挂、甩挂等一系列复杂的操作任务。
铁路阐述上一列列的火车呼啸而过，全是由调车员将一节一节车厢编组起来的。四肢铁路车务部门最困难的工种之一，不管起风下雨，烈日炎暑，凛冬严寒，皆会看到调车员困难使命的身影。“若是在限定时期内莫得完成联系功课，会严重影响列车的发出时期，致使影响普速客车的输送成果。”何旭告诉记者，一列火车单边走一回需要700多米，调车功课时间每每要往返复回走三、四万步，连挂、甩挂十几次，反复蹲起上百次，爬车底、钻车厢更是家常便饭。
夏令最热的时候，炎热的阳光万古期射在钢轨、说念砟以及铁皮车身上，名义温度能高达50多摄氏度，调车区仿佛一个宏大的“蒸笼”，一天的功课适度调车员周身皆被汗浸湿。冬季若遭逢冰雪低温天气，功课难度也会成倍加多。但恰是有了调车员们在半夜的沉默付出，来来每每的列车时刻准时将一位位游客投递缠绵地。那每一次车钩的碰撞声，更是一份关于春运吉祥的看守。
调车员在恭候机车通过。新华社发
“春运时间加开的临客列车、旅游列车多，需要更多的整备、磨练，咱们会死守岗亭保证列车正时正点上线。”2025年是何旭入路使命的第10个年初，为了保险春运十年间简直皆莫得和家东说念主统统过春节。但他说每当看到一列列编组完成的列车载着游客驶向车站、驶向远处，那一刻他觉着付出和汗水是值得的。
据了解，2025年春运，中国铁路成皆局集团公司瞻望发送游客超5000万东说念主次，春节前开行1100余对列车。调车功课使命量瞻望将增长40%。
14日凌晨3时人体模特汤加丽，调车一班运转引申第三批功课任务，此时场区气温已接近零摄氏度。“动起来身上就祥和了。”稍息移时，何旭又和班组共事一说念提起器具上线功课，几个坚强的身影冉冉消散在了夜幕下的铁说念特别。