婷儿 户外 既不省油也不省电，插电混动车型清凉测试险些集体翻车
最近某平台作念了新动力汽车冬测，之前咱们仍是先容了纯电车型的测试收成婷儿 户外，本期来望望插电混动车型的收成。全体来说，插电混动车型在寒凉风光下险些集体“翻车”，既不省油也不省电，仅有个别车型发挥优异，那么这个别车型究竟是谁呢？咱们沿途往下看。
和之前的纯电车型测试一样，插电混动车型的测试雷同分为低温区和清凉区，其中低温区的温度为5℃~15℃，清凉区的温度为-20℃~-15℃。干涉测试的车型涵盖了SUV、轿车、MPV三个品类的多款车门车型，既有比亚迪，也有奇瑞、长安、五菱、理思等品牌的车型。
这其中比亚迪宋PLUS不错说是“独步天下”，在清凉区的纯电续航实现率达到了97.1%，为全场最高，小色网同期馈电油耗仅百公里6.01L，位居全场前三。纯电续航实现率第二高的车型雷同来自比亚迪，为宋L的91.6%，馈电油耗为百公里6.46L。比亚迪用骨子截至解说了我方三电时刻和骁云插混专用发动机性能的“遥遥跳动”。
有好的当然也有坏的，奇瑞旗下的几款插电混动车型在清凉区的测试截至皆不太好。率先是捷途山海T1，纯电续航实现率只消66%，险些是全场的倒数；此时的馈电油耗高达百公里8.55L，只比纯燃油1.5T发动机的捷途旅行者少了1.25L。还有奇瑞风浪T9，纯电续航实现率只消55.7%，馈电油耗达到了百公里7.01L。而这约略恰是奇瑞在新动力时刻方面存在短板的骨子发挥。
MPV这边，别克GL8新动力和岚图梦思家PHEV的发挥皆不算好。二者在清凉区的纯电续航实现率分离为58.1%和55.7%，馈电油耗分离为百公里8.63L和6.86L。不错看出，诚然两款车型的纯电续航实现率皆不高，但岚图梦思家在馈电油耗方面如故有昭彰上风的。
汤芳
上头说的皆是清凉区的发挥，到了低温区，测试车辆的发挥均有昭彰耕作。比亚迪宋PLUS的纯电续航实现坦爽接来到了118.2%，馈电油耗百公里5.78L；宋L的纯电续航实现率114.5%，馈电油耗百公里4.41L；捷途山海T1的纯电续航实现率高涨42.4%达到108.4%，馈电油耗也着落至百公里6.74L；奇瑞风浪T9亦然一样的情况，两项数据分离为102.1%和6.29L。
主编点评
从这一轮测试中不错看出，插电混动车型雷同会受到气温的影响，其中气温对馈电油耗的影响较小，然则对纯电续航实现率的影响较高。清凉环境下，愈加磨砺车辆三电系统的安谧性、发动机的热成果、电板的热措置系统等方面的详尽性能婷儿 户外，在有限的老本下，能把这些皆作念好的车企没几家，这亦然无数车型在清凉环境中既不省油也不省电的主要原因。